• Καλωδίωση

Νέα

Τεχνολογία σύνδεσης καλωδίων ισχύος αλουμινίου αυτοκινήτου

Καθώς οι αγωγοί αλουμινίου χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο στις πλεξούδες καλωδίωσης αυτοκινήτων, αυτό το άρθρο αναλύει και οργανώνει την τεχνολογία σύνδεσης των πλεξούδων καλωδίωσης ισχύος αλουμινίου και αναλύει και συγκρίνει την απόδοση διαφορετικών μεθόδων σύνδεσης για να διευκολύνει την μετέπειτα επιλογή μεθόδων σύνδεσης καλωδίωσης ηλεκτρικής καλωδίωσης αλουμινίου.

01 Επισκόπηση

Με την προώθηση της εφαρμογής αγωγών αλουμινίου στις πλεξούδες καλωδίωσης αυτοκινήτων, αυξάνεται σταδιακά η χρήση αγωγών αλουμινίου αντί των παραδοσιακών χάλκινων αγωγών.Ωστόσο, στη διαδικασία εφαρμογής συρμάτων αλουμινίου που αντικαθιστούν τα σύρματα χαλκού, η ηλεκτροχημική διάβρωση, ο ερπυσμός σε υψηλή θερμοκρασία και η οξείδωση του αγωγού είναι προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν και να επιλυθούν κατά τη διαδικασία εφαρμογής.Ταυτόχρονα, η εφαρμογή συρμάτων αλουμινίου που αντικαθιστούν τα σύρματα χαλκού πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις των αρχικών χάλκινων συρμάτων.Ηλεκτρικές και μηχανικές ιδιότητες για την αποφυγή υποβάθμισης της απόδοσης.
Προκειμένου να λυθούν προβλήματα όπως η ηλεκτροχημική διάβρωση, ο ερπυσμός υψηλής θερμοκρασίας και η οξείδωση του αγωγού κατά την εφαρμογή συρμάτων αλουμινίου, υπάρχουν σήμερα τέσσερις κύριες μέθοδοι σύνδεσης στη βιομηχανία, συγκεκριμένα: συγκόλληση με τριβή και συγκόλληση υπό πίεση, συγκόλληση με τριβή, συγκόλληση με υπερήχους και συγκόλληση πλάσματος.
Ακολουθεί μια ανάλυση και σύγκριση απόδοσης των αρχών και των δομών σύνδεσης αυτών των τεσσάρων τύπων συνδέσεων.

02 Συγκόλληση με τριβή και συγκόλληση υπό πίεση

Συγκόλληση με τριβή και σύνδεση πίεσης, χρησιμοποιήστε πρώτα χάλκινες ράβδους και ράβδους αλουμινίου για συγκόλληση τριβής και, στη συνέχεια, σφραγίστε τις χάλκινες ράβδους για να σχηματίσετε ηλεκτρικές συνδέσεις.Οι ράβδοι αλουμινίου επεξεργάζονται και διαμορφώνονται ώστε να σχηματίζουν άκρα πτυχώσεως αλουμινίου και παράγονται ακροδέκτες χαλκού και αλουμινίου.Στη συνέχεια, το σύρμα αλουμινίου εισάγεται στο άκρο πτύχωσης αλουμινίου του ακροδέκτη χαλκού-αλουμινίου και συσφίγγεται υδραυλικά μέσω του παραδοσιακού εξοπλισμού σύσφιξης καλωδίων για να ολοκληρωθεί η σύνδεση μεταξύ του αγωγού αλουμινίου και του ακροδέκτη χαλκού-αλουμινίου, όπως φαίνεται στο Σχήμα 1.

Καλώδιο αλουμινίου πλεξούδας καλωδίωσης αυτοκινήτου

Σε σύγκριση με άλλες μορφές σύνδεσης, η συγκόλληση με τριβή και η συγκόλληση υπό πίεση σχηματίζουν μια ζώνη μετάβασης χαλκού-κράματος αλουμινίου μέσω συγκόλλησης τριβής χάλκινων ράβδων και ράβδων αλουμινίου.Η επιφάνεια συγκόλλησης είναι πιο ομοιόμορφη και πυκνή, αποφεύγοντας αποτελεσματικά το πρόβλημα θερμικής ερπυσμού που προκαλείται από διαφορετικούς συντελεστές θερμικής διαστολής χαλκού και αλουμινίου.Επιπλέον, ο σχηματισμός της ζώνης μετάβασης του κράματος αποφεύγει επίσης αποτελεσματικά την ηλεκτροχημική διάβρωση που προκαλείται από τις διαφορετικές δραστηριότητες μετάλλων μεταξύ χαλκού και αλουμινίου.Η επακόλουθη σφράγιση με θερμοσυστελλόμενους σωλήνες χρησιμοποιείται για την απομόνωση ψεκασμού αλατιού και υδρατμών, γεγονός που επίσης αποφεύγει αποτελεσματικά την εμφάνιση ηλεκτροχημικής διάβρωσης.Μέσω της υδραυλικής πτύχωσης του σύρματος αλουμινίου και του άκρου πτύχωσης αλουμινίου του ακροδέκτη χαλκού-αλουμινίου, η μονόινα δομή του αγωγού αλουμινίου και το στρώμα οξειδίου στο εσωτερικό τοίχωμα του άκρου πτυχής αλουμινίου καταστρέφονται και ξεφλουδίζονται και στη συνέχεια το κρύο ολοκληρώνεται μεταξύ των απλών συρμάτων και μεταξύ του αγωγού αλουμινίου και του εσωτερικού τοιχώματος του άκρου πτυχής.Ο συνδυασμός συγκόλλησης βελτιώνει την ηλεκτρική απόδοση της σύνδεσης και παρέχει την πιο αξιόπιστη μηχανική απόδοση.

03 Συγκόλληση με τριβή

Η συγκόλληση με τριβή χρησιμοποιεί έναν σωλήνα αλουμινίου για να πτυχώσει και να διαμορφώσει τον αγωγό αλουμινίου.Μετά την αποκοπή της ακραίας όψης, πραγματοποιείται συγκόλληση με τριβή με τον χάλκινο ακροδέκτη.Η σύνδεση συγκόλλησης μεταξύ του αγωγού σύρματος και του χάλκινου ακροδέκτη ολοκληρώνεται μέσω συγκόλλησης με τριβή, όπως φαίνεται στο σχήμα 2.

Πλεξούδα καλωδίωσης αυτοκινήτου σύρμα αλουμινίου-1

Η συγκόλληση τριβής συνδέει σύρματα αλουμινίου.Πρώτον, ο σωλήνας αλουμινίου εγκαθίσταται στον αγωγό του σύρματος αλουμινίου μέσω πτύχωσης.Η μονονηματική δομή του αγωγού πλαστικοποιείται μέσω πτύχωσης για να σχηματίσει μια σφιχτή κυκλική διατομή.Στη συνέχεια η διατομή συγκόλλησης ισοπεδώνεται περιστρέφοντας για να ολοκληρωθεί η διαδικασία.Προετοιμασία επιφανειών συγκόλλησης.Το ένα άκρο του χάλκινου ακροδέκτη είναι η δομή ηλεκτρικής σύνδεσης και το άλλο άκρο είναι η επιφάνεια σύνδεσης συγκόλλησης του χάλκινου ακροδέκτη.Η επιφάνεια σύνδεσης συγκόλλησης του χάλκινου ακροδέκτη και η επιφάνεια συγκόλλησης του σύρματος αλουμινίου συγκολλούνται και συνδέονται μέσω συγκόλλησης τριβής και στη συνέχεια το φλας συγκόλλησης κόβεται και διαμορφώνεται για να ολοκληρωθεί η διαδικασία σύνδεσης του σύρματος αλουμινίου συγκόλλησης με τριβή.
Σε σύγκριση με άλλες μορφές σύνδεσης, η συγκόλληση με τριβή σχηματίζει μια μεταβατική σύνδεση μεταξύ χαλκού και αλουμινίου μέσω συγκόλλησης τριβής μεταξύ χάλκινων ακροδεκτών και συρμάτων αλουμινίου, μειώνοντας αποτελεσματικά την ηλεκτροχημική διάβρωση χαλκού και αλουμινίου.Η ζώνη μετάβασης συγκόλλησης με τριβή χαλκού-αλουμινίου σφραγίζεται με αυτοκόλλητη σωλήνωση θερμοσυστελλόμενης στο μεταγενέστερο στάδιο.Η περιοχή συγκόλλησης δεν θα εκτεθεί στον αέρα και την υγρασία, μειώνοντας περαιτέρω τη διάβρωση.Επιπλέον, η περιοχή συγκόλλησης είναι όπου ο αγωγός σύρματος αλουμινίου συνδέεται απευθείας με τον χάλκινο ακροδέκτη μέσω συγκόλλησης, γεγονός που αυξάνει αποτελεσματικά τη δύναμη έλξης της άρθρωσης και κάνει τη διαδικασία επεξεργασίας απλή.
Ωστόσο, τα μειονεκτήματα υπάρχουν επίσης στη σύνδεση μεταξύ συρμάτων αλουμινίου και ακροδεκτών χαλκού-αλουμινίου στο Σχήμα 1. Η εφαρμογή της συγκόλλησης με τριβή στους κατασκευαστές καλωδίων απαιτεί ξεχωριστό ειδικό εξοπλισμό συγκόλλησης τριβής, ο οποίος έχει χαμηλή ευελιξία και αυξάνει την επένδυση σε πάγια στοιχεία του σύρματος κατασκευαστές καλωδίων.Δεύτερον, στη συγκόλληση με τριβή Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, η μονονηματική δομή του σύρματος συγκολλάται απευθείας με τριβή με τον χάλκινο ακροδέκτη, με αποτέλεσμα κοιλότητες στην περιοχή σύνδεσης συγκόλλησης με τριβή.Η παρουσία σκόνης και άλλων ακαθαρσιών θα επηρεάσει την τελική ποιότητα συγκόλλησης, προκαλώντας αστάθεια στις μηχανικές και ηλεκτρικές ιδιότητες της σύνδεσης συγκόλλησης.

04 Συγκόλληση με υπερήχους

Η συγκόλληση συρμάτων αλουμινίου με υπερήχους χρησιμοποιεί εξοπλισμό συγκόλλησης υπερήχων για τη σύνδεση συρμάτων αλουμινίου και χάλκινων ακροδεκτών.Μέσω της ταλάντωσης υψηλής συχνότητας της κεφαλής συγκόλλησης του εξοπλισμού συγκόλλησης υπερήχων, τα μονόινα σύρματα αλουμινίου και τα σύρματα αλουμινίου και οι χάλκινοι ακροδέκτες συνδέονται μεταξύ τους για να ολοκληρώσουν το σύρμα αλουμινίου και Η σύνδεση των χάλκινων ακροδεκτών φαίνεται στο Σχήμα 3.

Πλεξούδα καλωδίωσης αυτοκινήτου σύρμα αλουμινίου-2

Η σύνδεση συγκόλλησης με υπερήχους γίνεται όταν τα καλώδια αλουμινίου και οι χάλκινοι ακροδέκτες δονούνται σε υπερηχητικά κύματα υψηλής συχνότητας.Η δόνηση και η τριβή μεταξύ χαλκού και αλουμινίου ολοκληρώνουν τη σύνδεση μεταξύ χαλκού και αλουμινίου.Επειδή τόσο ο χαλκός όσο και το αλουμίνιο έχουν μια επικεντρωμένη κυβική μεταλλική κρυσταλλική δομή, σε περιβάλλον ταλάντωσης υψηλής συχνότητας Υπό αυτή την προϋπόθεση, η ατομική αντικατάσταση στη μεταλλική κρυσταλλική δομή ολοκληρώνεται για να σχηματιστεί ένα στρώμα μετάβασης κράματος, αποφεύγοντας αποτελεσματικά την εμφάνιση ηλεκτροχημικής διάβρωσης .Ταυτόχρονα, κατά τη διαδικασία συγκόλλησης με υπερήχους, το στρώμα οξειδίου στην επιφάνεια του μονόκλυδου αγωγού αλουμινίου αποκολλάται και στη συνέχεια ολοκληρώνεται η σύνδεση συγκόλλησης μεταξύ των μονονημάτων, γεγονός που βελτιώνει τις ηλεκτρικές και μηχανικές ιδιότητες της σύνδεσης.
Σε σύγκριση με άλλες μορφές σύνδεσης, ο εξοπλισμός συγκόλλησης με υπερήχους είναι ένας ευρέως χρησιμοποιούμενος εξοπλισμός επεξεργασίας για τους κατασκευαστές καλωδίων.Δεν απαιτεί νέες επενδύσεις παγίων.Ταυτόχρονα, τα τερματικά χρησιμοποιούν τερματικά με σφραγίδα χαλκού και το κόστος τερματικού είναι χαμηλότερο, επομένως έχει το καλύτερο πλεονέκτημα κόστους.Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα.Σε σύγκριση με άλλες μορφές σύνδεσης, η συγκόλληση με υπερήχους έχει ασθενέστερες μηχανικές ιδιότητες και κακή αντοχή στους κραδασμούς.Επομένως, η χρήση συνδέσεων συγκόλλησης με υπερήχους δεν συνιστάται σε περιοχές δονήσεων υψηλής συχνότητας.

05 Συγκόλληση πλάσματος

Η συγκόλληση πλάσματος χρησιμοποιεί χάλκινους ακροδέκτες και σύρματα αλουμινίου για πτύχωση και, στη συνέχεια, προσθέτοντας συγκόλληση, το τόξο πλάσματος χρησιμοποιείται για να ακτινοβολήσει και να θερμάνει την περιοχή που πρόκειται να συγκολληθεί, να λιώσει τη συγκόλληση, να γεμίσει την περιοχή συγκόλλησης και να ολοκληρώσει τη σύνδεση σύρματος αλουμινίου, όπως φαίνεται στο σχήμα 4.

Πλεξούδα καλωδίωσης αυτοκινήτου σύρμα αλουμινίου-3

Η συγκόλληση αγωγών αλουμινίου με πλάσμα χρησιμοποιεί πρώτα τη συγκόλληση με πλάσμα χάλκινων ακροδεκτών και η πτύχωση και η στερέωση των αγωγών αλουμινίου ολοκληρώνεται με πτύχωση.Οι ακροδέκτες συγκόλλησης πλάσματος σχηματίζουν μια δομή σε σχήμα βαρελιού μετά τη πτύχωση, και στη συνέχεια η τερματική περιοχή συγκόλλησης γεμίζει με συγκόλληση που περιέχει ψευδάργυρο και το πτυχωμένο άκρο είναι συγκόλληση που περιέχει ψευδάργυρο.Υπό την ακτινοβόληση του τόξου πλάσματος, η συγκόλληση που περιέχει ψευδάργυρο θερμαίνεται και τήκεται και στη συνέχεια εισέρχεται στο διάκενο σύρματος στην περιοχή πτύχωσης μέσω τριχοειδούς δράσης για να ολοκληρωθεί η διαδικασία σύνδεσης των χάλκινων ακροδεκτών και των συρμάτων αλουμινίου.
Τα σύρματα αλουμινίου με συγκόλληση πλάσματος ολοκληρώνουν τη γρήγορη σύνδεση μεταξύ των συρμάτων αλουμινίου και των χάλκινων ακροδεκτών μέσω πτύχωσης, παρέχοντας αξιόπιστες μηχανικές ιδιότητες.Ταυτόχρονα, κατά τη διαδικασία πτύχωσης, μέσω αναλογίας συμπίεσης 70% έως 80%, ολοκληρώνεται η καταστροφή και το ξεφλούδισμα του στρώματος οξειδίου του αγωγού, βελτιώνει αποτελεσματικά την ηλεκτρική απόδοση, μειώνει την αντίσταση επαφής των σημείων σύνδεσης και αποτρέπει θέρμανση των σημείων σύνδεσης.Στη συνέχεια, προσθέστε συγκόλληση που περιέχει ψευδάργυρο στο άκρο της περιοχής πτύχωσης και χρησιμοποιήστε μια δέσμη πλάσματος για να ακτινοβολήσετε και να θερμάνετε την περιοχή συγκόλλησης.Η συγκόλληση που περιέχει ψευδάργυρο θερμαίνεται και λιώνει και η συγκόλληση γεμίζει το κενό στην περιοχή πτύχωσης μέσω τριχοειδούς δράσης, επιτυγχάνοντας νερό ψεκασμού αλατιού στην περιοχή σύσφιξης.Η απομόνωση ατμών αποφεύγει την εμφάνιση ηλεκτροχημικής διάβρωσης.Ταυτόχρονα, επειδή η συγκόλληση είναι απομονωμένη και απομονωμένη, σχηματίζεται μια ζώνη μετάβασης, η οποία αποτρέπει αποτελεσματικά την εμφάνιση θερμικού ερπυσμού και μειώνει τον κίνδυνο αυξημένης αντίστασης σύνδεσης σε θερμούς και κρύους κραδασμούς.Μέσω της συγκόλλησης πλάσματος της περιοχής σύνδεσης, η ηλεκτρική απόδοση της περιοχής σύνδεσης βελτιώνεται αποτελεσματικά και οι μηχανικές ιδιότητες της περιοχής σύνδεσης βελτιώνονται επίσης περαιτέρω.
Σε σύγκριση με άλλες μορφές σύνδεσης, η συγκόλληση πλάσματος απομονώνει χάλκινους ακροδέκτες και αγωγούς αλουμινίου μέσω του στρώματος συγκόλλησης μετάβασης και ενισχύει το στρώμα συγκόλλησης, μειώνοντας αποτελεσματικά την ηλεκτροχημική διάβρωση του χαλκού και του αλουμινίου.Και το ενισχυμένο στρώμα συγκόλλησης τυλίγει την ακραία όψη του αγωγού αλουμινίου έτσι ώστε οι χάλκινοι ακροδέκτες και ο πυρήνας του αγωγού να μην έρχονται σε επαφή με τον αέρα και την υγρασία, μειώνοντας περαιτέρω τη διάβρωση.Επιπλέον, το στρώμα συγκόλλησης μετάβασης και το ενισχυμένο στρώμα συγκόλλησης στερεώνουν σφιχτά τους χάλκινους ακροδέκτες και τους αρμούς σύρματος αλουμινίου, αυξάνοντας αποτελεσματικά τη δύναμη έλξης των αρμών και καθιστώντας τη διαδικασία επεξεργασίας απλή.Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα.Η εφαρμογή της συγκόλλησης πλάσματος σε κατασκευαστές καλωδίων απαιτεί ξεχωριστό ειδικό εξοπλισμό συγκόλλησης πλάσματος, ο οποίος έχει χαμηλή ευελιξία και αυξάνει την επένδυση σε πάγια στοιχεία ενεργητικού των κατασκευαστών καλωδίων.Δεύτερον, στη διαδικασία συγκόλλησης πλάσματος, η συγκόλληση ολοκληρώνεται με τριχοειδή δράση.Η διαδικασία πλήρωσης κενού στην περιοχή πτύχωσης είναι ανεξέλεγκτη, με αποτέλεσμα ασταθή τελική ποιότητα συγκόλλησης στην περιοχή σύνδεσης συγκόλλησης πλάσματος, με αποτέλεσμα μεγάλες αποκλίσεις στην ηλεκτρική και μηχανική απόδοση.


Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-19-2024