Στην εφαρμογή των αυτοκινήτων, οι κρυφοί κίνδυνοι από βλάβες στην καλωδίωση είναι ισχυροί, αλλά τα πλεονεκτήματα των κινδύνων βλάβης είναι σημαντικά, ειδικά σε περιπτώσεις υπερθέρμανσης της καλωδίωσης και βραχυκυκλωμάτων, τα οποία μπορούν εύκολα να οδηγήσουν σε πυρκαγιές. Η έγκαιρη, γρήγορη και ακριβής αναγνώριση πιθανών βλαβών στις καλωδιώσεις, η αξιόπιστη επισκευή ελαττωματικών καλωδιώσεων ή η σωστή αντικατάσταση των καλωδιώσεων είναι ένα σημαντικό έργο στη συντήρηση των αυτοκινήτων. Είναι ένα σημαντικό μέτρο για την πρόληψη ατυχημάτων πυρκαγιάς και τη διασφάλιση της ασφαλούς και αξιόπιστης χρήσης των αυτοκινήτων.
1. Η λειτουργία των καλωδιώσεων αυτοκινήτου
Προκειμένου να διευκολυνθεί η εγκατάσταση και η τακτοποιημένη διάταξη της καλωδίωσης του αυτοκινήτου, να προστατευθεί η μόνωση των καλωδίων και να διασφαλιστεί η ασφάλεια χρήσης του αυτοκινήτου, ολόκληρη η καλωδίωση του αυτοκινήτου (γραμμές υψηλής τάσης αυτοκινήτου,Καλωδίωση μπαταρίας UPS) στο αυτοκίνητο είναι συνδεδεμένα. Η χρήση νήματος από βαμβάκι ή λεπτής ταινίας πολυβινυλοχλωριδίου τυλιγμένης και τυλιγμένης σε δέσμες σε ζώνες (εξαιρουμένων των καλωδίων εκκίνησης) ονομάζεται καλωδίωση, η οποία γενικά χωρίζεται σε καλωδίωση κινητήρα, καλωδίωση πλαισίου και καλωδίωση οχήματος.
2. Σύνθεση καλωδίωσης
Η καλωδίωση αποτελείται από καλώδια με διαφορετικές προδιαγραφές και απαιτήσεις απόδοσης. Οι κύριες προδιαγραφές και απαιτήσεις απόδοσης έχουν ως εξής:
1. Η διατομή του σύρματος
Ανάλογα με το ρεύμα φορτίου του ηλεκτρικού εξοπλισμού, επιλέγεται η διατομή του καλωδίου. Η γενική αρχή είναι ότι για ηλεκτρικό εξοπλισμό που λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να επιλεγεί ένα καλώδιο με πραγματική ικανότητα μεταφοράς ρεύματος 60% και για ηλεκτρικό εξοπλισμό που λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα, μπορεί να επιλεγεί ένα καλώδιο με πραγματική ικανότητα μεταφοράς ρεύματος μεταξύ 60% και 100%. Ταυτόχρονα, θα πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη η πτώση τάσης και η θέρμανση του καλωδίου στο κύκλωμα, ώστε να αποφεύγεται η επίδραση στην ηλεκτρική απόδοση του ηλεκτρικού εξοπλισμού και στην επιτρεπόμενη θερμοκρασία των καλωδίων. Για να εξασφαλιστεί μια ορισμένη μηχανική αντοχή, η διατομή των αγωγών χαμηλής τάσης δεν είναι γενικά μικρότερη από 1,0 mm².
2. Χρώμα καλωδίων
Υπάρχουν χαρακτηριστικά χρώματος και αρίθμησης στα κυκλώματα των αυτοκινήτων. Με την αύξηση του ηλεκτρικού εξοπλισμού των αυτοκινήτων, ο αριθμός των καλωδίων αυξάνεται επίσης συνεχώς. Προκειμένου να διευκολυνθεί η αναγνώριση και η συντήρηση του ηλεκτρικού εξοπλισμού των αυτοκινήτων, τα καλώδια χαμηλής τάσης στα κυκλώματα των αυτοκινήτων συνήθως αποτελούνται από διαφορετικά χρώματα και σημειώνονται με κωδικούς χρωμάτων με γράμματα στο διάγραμμα ηλεκτρικών κυκλωμάτων των αυτοκινήτων.
Ο χρωματικός κώδικας (που αντιπροσωπεύεται από ένα ή δύο γράμματα) των καλωδίων συνήθως σημειώνεται στο διάγραμμα κυκλώματος του αυτοκινήτου. Τα χρώματα των καλωδίων στο αυτοκίνητο είναι γενικά διαφορετικά και υπάρχουν δύο συνήθως χρησιμοποιούμενες αρχές επιλογής: μονόχρωμο και δίχρωμο. Για παράδειγμα: κόκκινο (R), μαύρο (B), λευκό (W), πράσινο (G), κίτρινο (Y), μαύρο και άσπρο (BW), κόκκινο κίτρινο (RY). Το πρώτο είναι το κύριο χρώμα στη δίχρωμη γραμμή και το δεύτερο είναι το βοηθητικό χρώμα.
3. Φυσικές ιδιότητες των καλωδίων
(1) Απόδοση κάμψης, καλωδίωση πόρτας μεταξύ πόρτας και εγκάρσιου αμαξώματος (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Θα πρέπει να αποτελείται από καλώδια με καλή απόδοση περιέλιξης.
(2) Αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες, τα σύρματα που χρησιμοποιούνται σε περιοχές υψηλής θερμοκρασίας είναι γενικά επικαλυμμένα με βινυλοχλωρίδιο και πολυαιθυλένιο με καλή μόνωση και αντοχή στη θερμότητα.
(3) Απόδοση θωράκισης, τα τελευταία χρόνια, η χρήση ηλεκτρομαγνητικών καλωδίων θωράκισης σε κυκλώματα ασθενούς σήματος έχει επίσης αυξηθεί.
4. Δέσιμο καλωδίωσης
(1) Η μέθοδος περιτύλιξης καλωδίων σε μισή στοίβα περιλαμβάνει την εφαρμογή μονωτικής βαφής και το στέγνωμα για την αύξηση της αντοχής και της απόδοσης μόνωσης του καλωδίου.
(2) Ο νέος τύπος καλωδίωσης είναι τυλιγμένος σε πλαστικό και τοποθετημένος μέσα στον πλαστικό κυματοειδή σωλήνα της πλευρικής κοπής, γεγονός που αυξάνει την αντοχή του και την καλύτερη απόδοση προστασίας, καθιστώντας πιο εύκολη την εύρεση σφαλμάτων κυκλώματος.
3. Τύποι βλαβών καλωδίωσης αυτοκινήτου
1. Φυσικές ζημιές
Η χρήση καλωδιώσεων πέραν της διάρκειας ζωής τους οδηγεί σε γήρανση των καλωδίων, ρήξη του μονωτικού στρώματος, σημαντική μείωση της μηχανικής αντοχής, προκαλώντας βραχυκυκλώματα, ανοιχτά κυκλώματα, γείωση κ.λπ. μεταξύ των καλωδίων, με αποτέλεσμα την καύση της καλωδίωσης. Η οξείδωση και η παραμόρφωση των ακροδεκτών της καλωδίωσης μπορεί να προκαλέσουν κακή επαφή, η οποία μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού.
2. Ηλεκτρικές βλάβες που προκαλούν ζημιά στην καλωδίωση
Όταν ο ηλεκτρικός εξοπλισμός παρουσιάζει υπερφόρτωση, βραχυκύκλωμα, γείωση και άλλα σφάλματα, ενδέχεται να προκληθεί ζημιά στην καλωδίωση.
3. Ανθρώπινο λάθος
Κατά τη συναρμολόγηση ή την επισκευή εξαρτημάτων αυτοκινήτου, μεταλλικά αντικείμενα μπορούν να συνθλίψουν την καλωδίωση, προκαλώντας ρήξη του μονωτικού στρώματος της καλωδίωσης. Λανθασμένη θέση της καλωδίωσης. Η θέση των καλωδίων του ηλεκτρικού εξοπλισμού δεν είναι σωστά συνδεδεμένη. Τα θετικά και αρνητικά καλώδια της μπαταρίας είναι αντίστροφα. Η λανθασμένη σύνδεση και το κόψιμο των καλωδίων στις ηλεκτρικές καλωδιώσεις κατά τη συντήρηση του κυκλώματος μπορεί να προκαλέσει μη φυσιολογική λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού, ακόμη και κάψιμο των καλωδίων.
4. Μέθοδοι επιθεώρησης για καλωδιώσεις αυτοκινήτων
1. Μέθοδος οπτικής επιθεώρησης
Όταν ένα συγκεκριμένο μέρος του ηλεκτρικού συστήματος του αυτοκινήτου δυσλειτουργεί, ενδέχεται να εμφανιστούν μη φυσιολογικά φαινόμενα όπως καπνός, σπινθήρες, ασυνήθιστος θόρυβος, μυρωδιά καμένου και υψηλή θερμοκρασία. Με οπτικό έλεγχο της καλωδίωσης του αυτοκινήτου και των ηλεκτρικών συσκευών μέσω των αισθητηρίων οργάνων του ανθρώπινου σώματος, όπως η ακρόαση, η αφή, η όσφρηση και η όραση, μπορεί να προσδιοριστεί η θέση της δυσλειτουργίας, βελτιώνοντας σημαντικά την ταχύτητα συντήρησης. Για παράδειγμα, όταν υπάρχει δυσλειτουργία στην καλωδίωση του αυτοκινήτου, συχνά εμφανίζονται μη φυσιολογικά φαινόμενα όπως καπνός, σπινθήρες, ασυνήθιστος θόρυβος, μυρωδιά καμένου και υψηλή θερμοκρασία. Μέσω οπτικού ελέγχου, η θέση και η φύση της βλάβης μπορούν να προσδιοριστούν γρήγορα.
2. Μέθοδος επιθεώρησης οργάνων και μετρητών
Η μέθοδος διάγνωσης βλαβών κυκλωμάτων αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας ολοκληρωμένο διαγνωστικό εξοπλισμό, πολύμετρο, παλμογράφο, αμπεροτσιμπίδα ρεύματος και άλλα όργανα και μετρητές. Για οχήματα με ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου, ένα όργανο διάγνωσης βλαβών χρησιμοποιείται γενικά για την αναζήτηση κωδικών βλαβών για τη διάγνωση και τη μέτρηση του εύρους των βλαβών. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο, αμπεροτσιμπίδα ρεύματος ή παλμογράφο για να ελέγξετε την τάση, την αντίσταση, το ρεύμα ή την κυματομορφή του σχετικού κυκλώματος με στοχευμένο τρόπο και να διαγνώσετε το σημείο βλάβης της καλωδίωσης.
3. Μέθοδος επιθεώρησης εργαλείων
Η μέθοδος δοκιμής λάμπας είναι πιο κατάλληλη για τον έλεγχο βλαβών βραχυκυκλώματος καλωδίων. Όταν χρησιμοποιείτε τη μέθοδο προσωρινής δοκιμής λάμπας, πρέπει να δίνεται προσοχή ώστε η ισχύς της δοκιμαστικής λάμπας να μην είναι πολύ υψηλή. Κατά τον έλεγχο της εξόδου ελέγχου του ηλεκτρονικού ελεγκτή και της επάρκειας της, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή για την αποφυγή υπερφόρτωσης και ζημιάς στον ελεγκτή κατά τη χρήση. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε μια δοκιμαστική λάμπα διόδου.
4. Μέθοδος Επιθεώρησης Άλματος Σύρματος
Η μέθοδος jumper περιλαμβάνει τη χρήση ενός καλωδίου για βραχυκύκλωμα ενός ύποπτου ελαττωματικού κυκλώματος, παρατηρώντας αλλαγές στον δείκτη του οργάνου ή στην κατάσταση λειτουργίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού, προκειμένου να προσδιοριστεί εάν υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα ή κακή επαφή στο κύκλωμα. Το jumping αναφέρεται στη λειτουργία σύνδεσης δύο σημείων σε ένα κύκλωμα με ένα μόνο καλώδιο και η διαφορά δυναμικού μεταξύ των δύο σημείων στο διασταυρωμένο κύκλωμα είναι μηδέν, δεν πρόκειται για βραχυκύκλωμα.
5. Επισκευή καλωδιώσεων
Για μικρές μηχανικές ζημιές, ζημιές στη μόνωση, βραχυκύκλωμα, χαλαρή καλωδίωση, σκουριά ή κακή επαφή των συνδέσεων καλωδίων σε εμφανή σημεία της καλωδίωσης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέθοδοι επισκευής. Για την επισκευή μιας δυσλειτουργίας της καλωδίωσης, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί πλήρως η βασική αιτία της δυσλειτουργίας και να αποκλειστεί η πιθανότητα επανεμφάνισής της λόγω της βασικής αιτίας των κραδασμών και της τριβής μεταξύ του καλωδίου και των μεταλλικών μερών.
6. Αντικατάσταση καλωδίωσης
Για βλάβες όπως γήρανση, σοβαρές ζημιές, εσωτερικά βραχυκυκλώματα καλωδίων ή εσωτερικά βραχυκυκλώματα καλωδίων και ανοιχτά κυκλώματα στην καλωδίωση, συνήθως είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την καλωδίωση.
1. Ελέγξτε την ποιότητα της καλωδίωσης πριν την αντικαταστήσετε.
Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η αξιοπιστία της καλωδίωσης, πρέπει να διενεργείται αυστηρός έλεγχος πριν από τη χρήση και να διενεργούνται επιθεωρήσεις πιστοποίησης. Οποιαδήποτε ελαττώματα διαπιστωθούν δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για την πρόληψη ζημιών που προκαλούνται από μη πιστοποιημένα προϊόντα. Εάν το επιτρέπουν οι συνθήκες, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε όργανα για την επιθεώρηση.
Ο έλεγχος περιλαμβάνει: εάν η καλωδίωση έχει υποστεί ζημιά, εάν ο σύνδεσμος έχει παραμορφωθεί, εάν οι ακροδέκτες έχουν διαβρωθεί, εάν ο ίδιος ο σύνδεσμος, η καλωδίωση και ο σύνδεσμος έχουν κακή επαφή και εάν η καλωδίωση έχει βραχυκυκλωθεί ή όχι. Ο έλεγχος των καλωδιώσεων είναι απαραίτητος.
2. Μόνο μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων σε όλο το ηλεκτρικό εξοπλισμό του οχήματος μπορεί να αντικατασταθεί η καλωδίωση.
3. Βήματα αντικατάστασης καλωδίωσης.
(1) Προετοιμάστε τα εργαλεία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης της καλωδίωσης.
(2) Αφαιρέστε την μπαταρία του ελαττωματικού οχήματος.
(3) Αποσυνδέστε το βύσμα της ηλεκτρικής συσκευής που είναι συνδεδεμένο στην καλωδίωση.
(4) Να τηρείτε σωστά αρχεία εργασίας καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας.
(5) Απελευθερώστε τη στερέωση της καλωδίωσης.
(6) Αφαιρέστε την παλιά καλωδίωση και συναρμολογήστε τη νέα καλωδίωση.
4. Επαληθεύστε την ορθότητα της σύνδεσης της νέας καλωδίωσης.
Η σωστή σύνδεση μεταξύ του συνδετήρα καλωδίωσης και του ηλεκτρικού εξοπλισμού είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να επιβεβαιωθεί και είναι επίσης απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι οι θετικοί και αρνητικοί ακροδέκτες της μπαταρίας είναι σωστά συνδεδεμένοι.
Κατά τη διάρκεια του ελέγχου, είναι δυνατό να εμφανιστεί ένα καλώδιο γείωσης που δεν είναι συνδεδεμένο στην μπαταρία και να χρησιμοποιηθεί μια λάμπα (12V, 20W) ως δοκιμαστική λυχνία. Πριν από αυτό, όλες οι άλλες ηλεκτρικές συσκευές στο αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι απενεργοποιημένες και στη συνέχεια θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια σειρά δοκιμαστικών λυχνιών για να συνδεθεί ο αρνητικός ακροδέκτης της μπαταρίας με τη γείωση του πλαισίου. Μόλις υπάρξει κάποιο πρόβλημα με το κύκλωμα, η δοκιμαστική λυχνία θα αρχίσει να ανάβει.
Αφού εντοπίσετε το πρόβλημα με το κύκλωμα, αφαιρέστε τη λάμπα και συνδέστε την σε σειρά με μια ασφάλεια 30A μεταξύ του αρνητικού ακροδέκτη της μπαταρίας και του ακροδέκτη γείωσης του πλαισίου. Σε αυτή τη φάση, μην ξεκινήσετε τον κινητήρα. Συνδέστε τον αντίστοιχο εξοπλισμό ισχύος στο όχημα ένα προς ένα και πραγματοποιήστε μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση των σχετικών κυκλωμάτων ένα προς ένα.
5. Επιθεώρηση εργασίας κατά την ενεργοποίηση.
Εάν επιβεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό και τα σχετικά κυκλώματα, μπορεί να αφαιρεθεί η ασφάλεια, να συνδεθεί το καλώδιο γείωσης της μπαταρίας και να πραγματοποιηθεί έλεγχος ενεργοποίησης της τροφοδοσίας.
6. Ελέγξτε την εγκατάσταση της καλωδίωσης.
Είναι καλύτερο να ελέγξετε την εγκατάσταση της καλωδίωσης για να βεβαιωθείτε ότι έχει εγκατασταθεί σωστά και με ασφάλεια.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Μαΐου 2024